本發明涉及水泵電機技術領域，具體為一種用于汽車的水泵電機。

　　背景技術：

　　水泵電機能廣泛應用于不同領域，除在易燃、易爆或有腐蝕性氣體的場合外，如運輸、混合、印刷、農業機械和視頻處理機中應用外，還可以應用與機床、泵類、鼓風機、壓縮機等配套設備。

　　隨著汽車行業的快速發展，目前汽車均由電池提供整車動力，冷卻水循環也需要電機提供動能，然而現有的用于汽車的水泵電機存在著散熱效果差而且使用壽命短的問題，在工作的過程中，容易造成能源浪費的現象，無法實時的降低電機內部的溫度，容易使電機出現燒壞的現象，而且水泵內部機殼容易受到冷卻水腐蝕的影響，降低了水泵電機的使用壽命，不便于使用者的使用。

　　技術實現要素：

　　本發明的目的在于提供一種用于汽車的水泵電機，具備散熱效果好而且使用壽命長，解決了現有的用于汽車的水泵電機散熱效果差而且使用壽命短的問題。

　　為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車的水泵電機，包括殼體，所述殼體的左側貫穿設置有軸承，所述軸承的內部貫穿設置有轉桿，所述轉桿的表面套接有線圈，所述殼體內腔的頂部和底部均固定連接有定子，且定子與線圈位置相對應，所述殼體內腔頂部和底部的右側均固定連接有連接柱，兩個連接柱相對的一側均固定連接有電刷，所述轉桿表面的右側套接有感應圈，所述感應圈的表面與電刷遠離連接柱的一側相接觸，所述轉桿的右端固定連接有螺旋葉片，所述殼體內腔的右側固定連接有散熱板，所述殼體的左側固定連接有泵殼，所述泵殼的內壁固定連接有防腐蝕層，所述防腐蝕層包括酚醛樹脂涂層、聚酰胺樹脂涂層、環氧樹脂涂層和過氯乙烯涂層，所述酚醛樹脂涂層位于聚酰胺樹脂涂層的頂部，所述聚酰胺樹脂涂層位于環氧樹脂涂層的頂部，所述環氧樹脂涂層位于過氯乙烯涂層的頂部，所述泵殼右側的中心處貫穿設置有連軸器，且轉桿的左端與連軸器的右側固定連接，所述連軸器的左側固定連接有葉輪，所述泵殼的頂部連通有進水管，所述泵殼左側的底部連通有出水管，所述殼體頂部的中心處固定連接有盒體，所述殼體的右側貫穿設置有吸熱扇，所述殼體正面的右側貫穿設置有溫度檢測器；

　　所述溫度檢測器的輸出端單向電性連接有A/D轉換模塊，所述A/D轉換模塊的輸出端單向電性連接有數據傳輸模塊，所述數據傳輸模塊的輸出端單向電性連接有中央處理器，所述中央處理器的輸入端單向電性連接有電源模塊，所述中央處理器的輸出端和輸入端雙向電性連接有數據存儲模塊，所述中央處理器的輸出端與吸熱扇的輸入端單向電性連接。

　　優選的，所述殼體正面和背面底部的兩側均固定連接有支腳架，所述支腳架的頂部開設有螺紋孔。

　　優選的，所述進水管的頂部連通有法蘭，所述出水管的左端連通有第二法蘭。

　　優選的，所述殼體的右側固定連接有防塵網，且防塵網與吸熱扇的位置相對應。

　　優選的，所述A/D轉換模塊、數據傳輸模塊、中央處理器、電源模塊和數據存儲模塊均位于盒體的內部。

　　與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

　　1、本發明通過設置溫度檢測器、A/D轉換模塊、數據傳輸模塊、中央處理器、數據存儲模塊、防腐蝕層、螺旋葉片和散熱板的配合使用，解決了現有的用于汽車的水泵電機散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費的現象，能夠實時的降低電機內部的溫度，不容易使電機出現燒壞的現象，避免了水泵內部機殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

　　2、本發明通過設置支腳架和螺紋孔，能夠便于使用者對殼體進行安裝，有效增強了對殼體的固定效果，通過設置法蘭和第二法蘭，能夠有效避免在連接進水管和出水管時出現連接不緊密的現象，通過設置防塵網，能夠有效避免空氣中的灰塵通過吸熱扇進入到殼體的內部。

　　附圖說明

　　圖1為本發明結構示意圖；

　　圖2為本發明結構右視圖；

　　圖3為本發明系統原理圖；

　　圖4為本發明防腐蝕層的結構示意圖；

　　圖5為本發明圖1中的局部結構剖視示意圖；

　　圖6為本發明圖5中的局部結構右視剖視圖。

　　圖中：1殼體、2泵殼、3連軸器、4葉輪、5進水管、6出水管、7盒體、8吸熱扇、9溫度檢測器、10 A/D轉換模塊、11數據傳輸模塊、12中央處理器、13電源模塊、14數據存儲模塊、15支腳架、16螺紋孔、17法蘭、18第二法蘭、19防塵網、20防腐蝕層、201酚醛樹脂涂層、202聚酰胺樹脂涂層、203環氧樹脂涂層、204過氯乙烯涂層、21軸承、22轉桿、23線圈、24定子、25連接柱、26電刷、27感應圈、28螺旋葉片、29散熱板。

　　具體實施方式

　　下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

　　請參閱圖1-6，一種用于汽車的水泵電機，包括殼體1，殼體1的左側貫穿設置有軸承21，軸承21的內部貫穿設置有轉桿22，轉桿22的表面套接有線圈23，殼體1內腔的頂部和底部均固定連接有定子24，且定子24與線圈23位置相對應，殼體1內腔頂部和底部的右側均固定連接有連接柱25，兩個連接柱25相對的一側均固定連接有電刷26，轉桿22表面的右側套接有感應圈27，感應圈27的表面與電刷26遠離連接柱25的一側相接觸，轉桿22的右端固定連接有螺旋葉片28，殼體1內腔的右側固定連接有散熱板29，殼體1正面和背面底部的兩側均固定連接有支腳架15，支腳架15的頂部開設有螺紋孔16，通過設置支腳架15和螺紋孔16，能夠便于使用者對殼體1進行安裝，有效增強了對殼體1的固定效果，殼體1的左側固定連接有泵殼2，泵殼2的內壁固定連接有防腐蝕層20，防腐蝕層20包括酚醛樹脂涂層201、聚酰胺樹脂涂層202、環氧樹脂涂層203和過氯乙烯涂層204，酚醛樹脂涂層201位于聚酰胺樹脂涂層202的頂部，聚酰胺樹脂涂層202位于環氧樹脂涂層203的頂部，環氧樹脂涂層203位于過氯乙烯涂層204的頂部，泵殼2右側的中心處貫穿設置有連軸器3，且殼體1的輸出端與連軸器3的右側固定連接，連軸器3的左側固定連接有葉輪4，泵殼2的頂部連通有進水管5，泵殼2左側的底部連通有出水管6，進水管5的頂部連通有法蘭17，出水管6的左端連通有第二法蘭18，通過設置法蘭17和第二法蘭18，能夠有效避免在連接進水管5和出水管6時出現連接不緊密的現象，殼體1頂部的中心處固定連接有盒體7，殼體1的右側貫穿設置有吸熱扇8，殼體1的右側固定連接有防塵網19，且防塵網19與吸熱扇8的位置相對應，通過設置防塵網19，能夠有效避免空氣中的灰塵通過吸熱扇8進入到殼體1的內部，殼體1正面的右側貫穿設置有溫度檢測器9；

　　溫度檢測器9的輸出端單向電性連接有A/D轉換模塊10，A/D轉換模塊10的輸出端單向電性連接有數據傳輸模塊11，數據傳輸模塊11的輸出端單向電性連接有中央處理器12，中央處理器12的輸入端單向電性連接有電源模塊13，中央處理器12的輸出端和輸入端雙向電性連接有數據存儲模塊14，A/D轉換模塊10、數據傳輸模塊11、中央處理器12、電源模塊13和數據存儲模塊14均位于盒體7的內部，中央處理器12的輸出端與吸熱扇8的輸入端單向電性連接，通過設置溫度檢測器9、A/D轉換模塊10、數據傳輸模塊11、中央處理器12、數據存儲模塊14、防腐蝕層20、螺旋葉片28和散熱板29的配合使用，解決了現有的用于汽車的水泵電機散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費的現象，能夠實時的降低電機內部的溫度，不容易使電機出現燒壞的現象，避免了水泵內部機殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

　　使用時，在水泵電機進行工作后，接通電源模塊13，使電源模塊13為散熱系統提供運行電能，溫度檢測器9能夠實時的對殼體1進行溫度檢測，所檢測出的數據通過A/D轉換模塊10轉換為模擬信號，模擬信號再通過數據傳輸模塊11傳輸給中央處理器12，中央處理器12能夠對比存儲在數據存儲模塊14中的正常數據值范圍進行比對，若溫度檢測器9所檢測的數據超出正常數據值的范圍，中央處理器12能夠控制吸熱扇8轉動工作進行散熱，若數據值在正常數據值的范圍內，中央處理器12則不會控制吸熱扇8進行工作，這樣能夠節省能源，此過程無需操作人員參與，可以達到智能散熱的目的，而且通過防腐蝕層20內部中的酚醛樹脂涂層201、聚酰胺樹脂涂層202、環氧樹脂涂層203和過氯乙烯涂層204的配合使用，能夠起到很好的耐腐蝕性，從而可以達到使用壽命長的目的。

　　綜上所述：該用于汽車的水泵電機，通過設置溫度檢測器9、A/D轉換模塊10、數據傳輸模塊11、中央處理器12、數據存儲模塊14、防腐蝕層20、螺旋葉片28和散熱板29的配合使用，解決了現有的用于汽車的水泵電機散熱效果差而且使用壽命短的問題。

　　盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

　　技術特征：

　　1.一種用于汽車的水泵電機，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的左側貫穿設置有軸承（21），所述軸承（21）的內部貫穿設置有轉桿（22），所述轉桿（22）的表面套接有線圈（23），所述殼體（1）內腔的頂部和底部均固定連接有定子（24），且定子（24）與線圈（23）位置相對應，所述殼體（1）內腔頂部和底部的右側均固定連接有連接柱（25），兩個連接柱（25）相對的一側均固定連接有電刷（26），所述轉桿（22）表面的右側套接有感應圈（27），所述感應圈（27）的表面與電刷（26）遠離連接柱（25）的一側相接觸，所述轉桿（22）的右端固定連接有螺旋葉片（28），所述殼體（1）內腔的右側固定連接有散熱板（29），所述殼體（1）的左側固定連接有泵殼（2），所述泵殼（2）的內壁固定連接有防腐蝕層（20），所述防腐蝕層（20）包括酚醛樹脂涂層（201）、聚酰胺樹脂涂層（202）、環氧樹脂涂層（203）和過氯乙烯涂層（204），所述酚醛樹脂涂層（201）位于聚酰胺樹脂涂層（202）的頂部，所述聚酰胺樹脂涂層（202）位于環氧樹脂涂層（203）的頂部，所述環氧樹脂涂層（203）位于過氯乙烯涂層（204）的頂部，所述泵殼（2）右側的中心處貫穿設置有連軸器（3），且轉桿（22）的左端與連軸器（3）的右側固定連接，所述連軸器（3）的左側固定連接有葉輪（4），所述泵殼（2）的頂部連通有進水管（5），所述泵殼（2）左側的底部連通有出水管（6），所述殼體（1）頂部的中心處固定連接有盒體（7），所述殼體（1）的右側貫穿設置有吸熱扇（8），所述殼體（1）正面的右側貫穿設置有溫度檢測器（9）；

　　所述溫度檢測器（9）的輸出端單向電性連接有A/D轉換模塊（10），所述A/D轉換模塊（10）的輸出端單向電性連接有數據傳輸模塊（11），所述數據傳輸模塊（11）的輸出端單向電性連接有中央處理器（12），所述中央處理器（12）的輸入端單向電性連接有電源模塊（13），所述中央處理器（12）的輸出端和輸入端雙向電性連接有數據存儲模塊（14），所述中央處理器（12）的輸出端與吸熱扇（8）的輸入端單向電性連接。

　　2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機，其特征在于：所述殼體（1）正面和背面底部的兩側均固定連接有支腳架（15），所述支腳架（15）的頂部開設有螺紋孔（16）。

　　3.根據權利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機，其特征在于：所述進水管（5）的頂部連通有法蘭（17），所述出水管（6）的左端連通有第二法蘭（18）。

　　4.根據權利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機，其特征在于：所述殼體（1）的右側固定連接有防塵網（19），且防塵網（19）與吸熱扇（8）的位置相對應。

　　5.根據權利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機，其特征在于：所述A/D轉換模塊（10）、數據傳輸模塊（11）、中央處理器（12）、電源模塊（13）和數據存儲模塊（14）均位于盒體（7）的內部。

　　技術總結

　　本發明公開了一種用于汽車的水泵電機，包括殼體，所述殼體的左側貫穿設置有軸承，所述軸承的內部貫穿設置有轉桿，所述轉桿的表面套接有線圈。本發明通過設置溫度檢測器、A/D轉換模塊、數據傳輸模塊、中央處理器、數據存儲模塊、防腐蝕層、螺旋葉片和散熱板的配合使用，解決了現有的用于汽車的水泵電機散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費的現象，能夠實時的降低電機內部的溫度，不容易使電機出現燒壞的現象，避免了水泵內部機殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。